Jake fue la “vaca lechera” de los que se fueron el 10 de diciembre”. Dejé muchas obras paradas acá en el bar porque la plata se la llevaban ellos con las multas que me cobraban, hasta tuve que vender mi auto para poder pagarlas. Me clausuraban con mentiras, con muchas mentiras. “Lo que viví con la intendencia anterior fue directamente una persecución. Ojeda señala que desde hace mucho tiempo el bar es apuntado como un lugar de reviente y estigmatizado por las autoridades municipales, si bien la realidad hoy es otra, todavía quedan algunos vestigios de esa “mala fama”, aunque asegura que el presente es muy distinto al hostigamiento que padeció durante los cuatro años de la gestión de Altolaguirre. No me preguntes por qué, pero somos el único bar que no pudo acceder a un crédito, y así es muy difícil”. “En estos meses de pandemia las cosas se están complicando para poder mantener de pie a Jake. No hay otro”, dice el “Pela”, con algo de orgullo y, a su vez, preocupación. “El antro”, “el bar del under”, son algunas de las denominaciones del hoy único reducto 100% rock de la ciudad. Me salió mucha plata revertir esa situación de desborde en la que estaba el bar, pero valió la pena“. “He llegado a llorar en mi casa por el clima que se generaba acá adentro, ahora ya pasó. Y lo pude hacer sin poner mano dura”, relata ya distendido luego de varios minutos de charla con Revista BIFE el dueño de Jake al Rey, Fabricio Ojeda, más conocido como el “Pela”, cuando se le pregunta por los momentos más agitados que vivió estando al frente del local ubicado en la calle Alsina desde hace 7 años. Llegó un momento que no lo podía manejar. Determined to write about the little known stories, he is the author of several books including 'Breslau 1945: El ultimo bastion del Reich', 'Fuerzas acorazadas hungaras 1939-45', 'The Spanish in the SS and Wehrmacht.1944-45', 'The Bulgarian Air Force in World War II', 'Aeronautica Nazionale Repubblicana 1943-45' and 'Romanian Armored Forces in World War II'.“Yo te puedo asegurar que esto en un momento estuvo “jevi”, venían y creían que el bar era tierra de nadie. In this text we will remember the amazing history of these made in Spain aircraft.ġ32 archival photographs and 12 colour profiles covered in these 80 pages, which also serves as a great referenten for scale modelingĮduardo Manuel Gil Martinez has been interested in history for many years, particularly the Second World War. Fortunately even today some of the HA-1112s fly majestic as worthy descendants of the great aircraft that was and always will be the Messerschmitt Bf 109. These aircraft manufactured in Spain enlarged the Bf 109 life about 20 years since the end of World War 2 because continued in active service until 1965 coexisting with the 2nd and the 3rd generation jet. When Spain acquired the manufacturing under license of the Bf 109 G-2 began the history of the Messerschmitt Bf 109s made in Spain, which gave rise to two aircraft such as the HA-1109 and the HA-1112, with several subtypes. Only a few months since the maiden flight, three prototypes were sent to Spain to be tested during the Spanish Civil War and shortly after Spain bought E and F series. The Messerschmitt Bf 109 was without doubts one of the most important airplanes in the history of aviation and since the beginning its history was linked to Spain.
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